Audi afirma que está en contacto con las compañías aseguradoras para que los automóviles con este equipamiento se beneficien de una mejora en el costo de las pólizas pues reduce considerablemente el peligro de padecer pequeños golpes rutinarios.

El Honda e empezó a venderse en Europa en abril del año pasado (en España aterrizó en el primer mes del verano) y durante los 9 meses que se ha comercializado en el Viejo Continente se han vendido 4.028 unidades.

De qué forma la A.L.F.A. se transforma en Alfa Romeo Los grandes proyectistas: de Merosi a Jano, Colombo y Satta De los primeros triunfos deportivos de los años veinte a los vehículos familiares para carreras

El proyecto va a ser financiado por la Unión Europea con fondos del programa NER300 para innovación y desarrollo de tecnologías renovables de bajas emisiones de dióxido de carbono. El proceso de gasificación consiste concisamente en las próximas etapas.

Después de anunciar la semana pasada la integración del acabado Style al último Peugeot 208, ahora le toca el turno a la versión más tenística dedicada al Roland Garros. Su inspiración, como en versiones precedentes, la recoge del torneo de tierra batida más esencial del planeta.

Al final del día el sueco Marcus Ericsson se llevaba el mejor tiempo por delante de Dani Clos que también efectuó buen trabajo con el asfalto seco. Tras los test Loeb se ha apresurado a negar que este haciendo estas pruebas con un GP2 para prepararse de cara a su debut en Fórmula 1.

De todas formas no va a estar libre al momento del lanzamiento el sistema de conducción autónoma nivel 5 que anunciaba el trabajo conceptual, sino que por contra vendrá equipado con diversas asistencias en carretera.

A primer aspecto uno puede pensar que son iguales, que solo cambia la forma del maletero. No obstante, hay multitud de diferencias que hacen que los dos vehículos tengan enfoques diferentes. La distinción más clara la vamos a encontrar en el apartado estético así que vamos a iniciar por ahí.

Con el motor diésel de 90 CV, también actualizado, el modelo japonés convence, aunque quienes procuren altas posibilidades deberán apuntar a otras versiones más enérgicas. En cuanto al coste, los 2.750 euros de descuento y un equipamiento correcto hacen de él una interesante opción de compra.

El coche que escogemos era un Y también Estate y en el instante de ponernos al volante, contaba con un 98 por cien de batería. La prueba la hicimos con tres adultos abordo y con la climatización activa para ayudarnos a aguantar los más de 30 grados de temperatura entorno.