Conforme leemos en eldiario, una división adscrita al área de Recursos Humanos de la Ertzaintza se ha dedicado a valorar los diferentes inconvenientes y ventajas del SEAT León XPerience como coche de policía, desde la perspectiva de la ergonomía y pensando en los agentes del cuerpo policial vasco.

Finalmente, el heptacampeón asegura que están mucho mejor listos para todo que el año pasado, y que el vehículo tenía muchos más problemas en la pretemporada 2011 que ahora. Eso debería dejarles centrarse en evolucionar el W03, y no en resolver sus inconvenientes, como pasó en 2011 con el W02.

Cuando la carrera se ha estabilizado y los huecos han empezado a abrirse al llegar las primeras paradas en boxes, Carlos Sainz ha mostrado un ritmo superior al de sus inmediatos contrincantes, realizando varios adelantamientos y avanzando en la clasificación.

En cuarta situación aparece el Audi A4 con 189 votos, por delante de otra berlina media, en un caso así el Jaguar XE, que ha logrado 163 votos. Y las dos últimas posiciones de estos siete finalistas son para dos sedán de gran tamaño, el Skoda Superb (147 votos) y el BMW Serie 7 (143…

Para animar al pero pequeño de la familia GTI, Volkswagen recurrió a un motor turbo de tres cilindros y 1.0 litro de cilindrada, con 115 CV de potencia y un par máximo de 200 Nm a 2.000 rpm. El pequeño propulsor se combina con una transmisión manual de seis velocidades.

Aquellos que se decanten por un BMW Serie 3 podrán escoger entre 9 colores para vestir su carrocería. De todos ellos, sólo el negro no tiene coste alguno para el cliente, mientras que el blanco sólido cuesta 250 euros. Los otros 8 colores metalizados son opcionales y cuestan 1.025 euros.

Para poder revisar el grado de realismos del Gran Turismo 5, en la web Generation Dream Team han realizado una encuesta en la que el reto es procurar descubrir qué fotos son reales y que fotos son del juego.

La introducción del modelo de 5 puertas no significa que el Clubman se deje de producir, mas en la próxima generación, denominada F54, pese a estar basado en el hatchback, presentará un perfil más elegante y una longitud mayor.

A nivel de motorización, el Cayenne Diesel equipa un V6 3.0 litros de 262 CV (6,6 l/100 km de media homologada), mientras que el S EHybrid emplea un V6 3.0 litros junto a un motor eléctrico que, combinados, erogan 416 CV con un consumo medio de gasolina homologado entre 3,4 y 3,3 l/100 km.

Con unos consumos respetables, y por sus peculiaridades generales, se plantea como una enorme opción en el segmento de los monovolúmenes. Está claramente destinado a familias prácticas y respetuosas con el medio, que procuren un tanto más de Prius.