El nuevo Dacia Spring apenas recibe modificaciones respecto a los Renault Kwid y Renault City KZE que se comercializan en otras regiones. Se añade una nueva parrilla para integrar el logo de la firma rumana, nuevas opciones de personalización y una oferta de colores específica.

Este es pues el final de la marca de superdeportivos británicos cuyo origen se remonta por año 1947. Una marca caracterizada por sus carrocerías de plástico reforzado con fibra de vidrio de líneas curvas y bonita estética, si bien ya sabemos que en cuestión de gustos no hay nada escrito.

Es en definitiva, un conjunto alejado de lo convencional, que busca llamar la atención. No olvidemos que sus posibles compradores se gastarán en este turismo más de un millón de euros, y lo último que quieren es pasar inadvertidos.

De esta forma, podemos ver que el modelo monta una corre que desempeña la mencionada función. Por lo demás, el CES le ha servido al pequeño fabricante para calentar motores en la promoción unos meses ya antes de su salida al mercado, confirmando al unísono su coste de 2.570 euros.

Y como un ejemplo (controvertido), el escrito reza lo siguiente: En un asiento convencional de un vehículo policial, un movimiento hacia atrás del brazo para coger el arma que lleva el cinturón del oficial puede verse restringido por una lateral del respaldo del asiento.

A pesar de la diferencia de potencia (15 CV), el consumo, y en consecuencia las emisiones de CO2, son notablemente mejores (8,1 l/100 km y 189 gr/km de CO2 del TBi por 9,1 l/100 km y 214 gr/km de CO2 del JTS).

De momento tendremos que conformarnos con contemplar este precioso ejercicio de diseño italiano, y aguardar a que la marca nos desvele pronto más imágenes. Personalmente estoy deseando ver la estatua completa, estoy convencido de que no me defraudará.

Pero claro que el fabricante va a aprovechar los conceptos estilísticos del Cinquecento, manteniendo el aire de familia que ya caracteriza a todos y cada uno de los modelos de la gama del 500, y que en escaso tiempo pero totalizará nada menos que ocho diferentes modelos.

La discusión de si habrá que pensar en el Audi TT 2.0 TFSI de 200 CV o bien el TT 2.0 TDI de 170 CV termina de perder el sentido. Llega a la gama una nueva versión de acceso con el motor 1.8 TFSI, conocido ya en otros modelos del grupo VAG y sucesor natural…

Pasando al apartado mecánico, no hay cambio alguno. Por tanto, el Nissan GTR NISMO 2017 está impulsado por un motor V6 TwinTurbo ‘VR38DETT’ de 3.8 litros con 600 CV asociado a una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades.