Si el Autopilot lograra calmar de la presión que hay tras el volante de un camión, estoy seguro que hasta el camionero más tradicional escupiría su palillo para darle un beso a la conducción semiautónoma. O autónoma, ¿por qué razón no?

Te incitará a subirlo de vueltas y llevarlo de forma alegre de vez en cuando, gracias a esa postura de conducción óptima que puedes lograr, con el trasero ubicado muy abajo, arropado por un puesto de mando perfecto donde la sensación de control del vehículo es absoluta.

Según la última sentencia, la marca no está obligada a hacer que sus coches consuman poco, y en eso se ampara. También los abogados de Honda acusaron a la señora Peters de ser una quemada que viene de coches deportivos y que le pesa mucho el pie: normal que su turismo gaste.

Levantado en el siglo XV al borde de un meandro del río Voltoya, los constructores emplearon el ladrillo como elemento ornamental aparte de edificante. Su estructura resalta por contar con un doble circuito amurallado rodeado de un foso que sólo se puede cruzar por medio de un puente fijo.

Los dos Peugeot frecuentes de las LMS asimismo han marcado tiempos buenísimos. 3:18 para Zonta y 3:20 para Villeneuve. Curioso que los dos pilotos no frecuentes en las formaciones hayan marcado el mejor tiempo. Eso sí todos sabemos que Le Mans es una carrera de ritmo, no de vueltas únicas.

No conozco muy bien Corea. Creo que para conocer bien un país es necesario radicar ahí al menos 1 o dos años, hablar ligerísimamente la lengua y empaparse de la cultura relacionándose con muchas personas del país.

El suelo que pisan el conductor y el acompañante es de fibra de carbono, un material que le aporta rigidez y además mejora el peso del conjunto. Además hay otras muchas piezas del coche en las que se recurre a este material.

Entre los elementos más propios que incluyen los Fullback Cross hay que indicar la barra antivuelco exclusiva, las bonitas llantas de aleación de 17 pulgadas, parrilla frontal, carcasas de retrovisores y manetas de puertas en color negro mate, y los estribos laterales en negro (normal).

Me meto dentro y la primera cosa que encuentro es un habitáculo realmente bien resuelto, en el que casi la totalidad de los mandos me son familiares. Son los mismos que en cualquier otro Mercedes, con todo lo bueno que eso supone.

Y si queremos echarle imaginación a una versión más musculosa, tenemos esta otra recreación hecha por la gente de Progetto 940. Apuestan por los tiradores de las puertas traseras camufladas en la ventana, en lugar del modo clásico, y más curvas, una imagen más agresiva.