El Audi R8 Coupé V10 FSI quattro va a partir desde los 200.430 euros, al tiempo que la variación Spyder lo hará desde los 215.230 euros. Las versiones performance comenzarán desde los 220.430 euros y los 235.230 euros en el Coupé y Spyder respectivamente.

El control de estabilidad trabaja bastante poco, y cuando lo hace, es pues hace falta. Se puede ir a un ritmo bastante ligerito con bastante confianza, y eso que tiene tracción delantera y no hay un diferencial sofisticadísimo (ayudas electrónicas a). El 407 no me convenció, pero este sí.

Sus cifras son de 128 CV de potencia máxima y 230 Nm de par motor. El consumo homologado conforme ciclo WLTP es de 6,7 litros a los 100 km y unas emisiones de 153 gramos de CO. Esta mecánica sólo se puede asociar a una caja de cambios manual.

• Causas de fuerza mayor adecuadamente justificadas. Como en la mayoría de las normativas, se introduce la exención por causa de fuerza mayor adecuadamente justificada, como podría ser algún tipo de urgencia médica o afín.

Los pesos pesados de la industria china son SAIC, Dongfeng, FAW, Changan y BAIC, todos por encima del millón de unidades vendidas en 2011. Huelga decir que todos esos fabricantes están ligados a múltiples constructores de Europa, USA, Japón o bien Corea del S.. Pero todavía hay más.

Heikki Kovalainen abandonaba a última hora de la tarde de ayer el Hospital General de Catalunya tras haber pasado la noche del domingo al lunes ingresado en observacion tras su brutal accidente en el GP de España.

Deben faltar unos 20 metros para llegar a la horquilla€ y vamos derrapando, acelerando como ´alma que lleva el diablo´ y con el morro mirando justo cara el lado opuesto a la curva. En lo que a mí me da tiempo a decir

MINI dio comienzo en España la comercialización del cabrio de nueva generación. Se trata de una propuesta que aterriza en el mercado español en el momento preciso del año y que se convierte en una opción alternativa a estimar dentro de un segmento que no destaca por una oferta demasiado amplia.

Se espera el lanzamiento del nuevo MINI John Cooper Works en algún instante de 2014, después de su debut ante el público que ocurrirá en el Salón de Detroit. Tal y como es frecuente en la marca, e incluso en BMW, es posible que el modelo llegue a producción sin cambios estéticos de importancia.

La suspensión trasera de este prototipo es de tipo oleoneumática. Es algo que Peugeot recobró de un prototipo de 404 y que había descuidado en el instante de la posible fusión con Citroën, puesto que la marca de los 2 chevrones tenía la suspensión hidroneumática mucho más avanzada.