La buena noticia es que estas inversiones también se van a traducir en creación de nuevos trabajos, ya que sólo durante 2011 pretenen crear en torno a 1.200 puestos cualificados, una cifra bastante importante en los tiempos que corren. Desgraciadamente, para cuando atisbé en mi retrovisor la inconfundible silueta del Porsche con su diminuta toma de aire justo tras la puerta y el discreto alerón biplano, ya era tarde: había aceptado el desafío’. Así que sujeté con solidez al volante y apreté el acelerador aún con más fuerza. Y entonces, ocurrió algo increíble. Yo, en mi flamante Maserati de 150.000 euros me sentí humillado mientras que aquel coche azul se perdía en el horizonte. Y no dejaba de darle vueltas a la cabeza mientras pensaba Demonios, ¡esto corre tan poco como un sólido GTI!.

En el interior encontramos muchos contrastes, espacio y un enorme salto de calidad y equipamiento respecto al modelo anterior. El acceso al habitáculo en todas las plazas es bastante cómodo gracias a sus dimensiones, encontrándonos además de esto con un puesto de conducción algo más elevado que el del resto de sus contendientes, por lo que no tienes la sensación en ningún momento de ir encajonado. Respecto a la calidad, ya te adelanto que no debes esperar materiales de primera, pero lo cierto es que para ser un vehículo del segmento A está realmente bien rematado y se ha prestado especial atención a los detalles y los crujidos de los materiales, siendo bastante difícil sacarle muchos defectos si lo comparamos con sus rivales. Además, su interior ahora es bastante menos sobrio con las nuevas combinaciones de tapicería.

Pero no sólo se trata de una cuestión de potencia. El nuevo motor consigue estos 600 CV consumiendo menos comburente, quedándose por debajo de lo 95 kg de combustible por hora estipulados como máximo con el nuevo reglamento. Ulrich Baretzky jefe de motores de Audi Motorsport, asegura que en concepto de peso, ligereza y reducción de emisiones estos avances van a tener un impacto en los vehículos de calle para los motores TFSI o bien en Le Mans con los TDI. En marcha sorprende su aplomo, con un rodar de vehículo grande. Pisa con contundencia y afrontar largos viajes no le amedrenta. Tanto, que a 120 km/h su motor vira a sólo 2.625 rpm; y los 40 litros de su depósito nos van a dar para recorrer más de 630 quilómetros sin parar.

Sistema avanzado de iluminación frontal

En el lateral, nos deja claro que los cambios respecto al 5 puertas se encuentran desde el pilar C, ya que línea de techo sigue verticalmente para prolongar el habitáculo hasta la trasera. De todas maneras, el techo no deja de tener una ligera pendiente que dinamiza el aspecto de esta carrocería. En las ruedas vemos unas finas llantas pentarradiales de brazos algo revirados, lo que contribuye a dar dinamismo a esa pieza esencial. Y en la zaga aporta mayor deportividad ese alerón que disimula algo la tercera luz de freno y unos terminales de escape en forma circular que quedan enmarcados en una parrilla de cantos cromados y de apariencia más liviana que en los V40 que conocíamos. Asegurar a todo riesgo un Spark de 82 CV cuya conductora habitual sea una mujer casada de 45 años y más de 20 de carné que viva en un pueblo de la provincia de Toledo, utilice el turismo diariamente, recorra menos de 10 cero km por año y aparque en la calle tiene un coste mínimo de 298 euros con Nuez Seguros, la compañía más accesible para este supuesto conforme nuestro comparador de seguros.

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En otras palabras, se estaría forzando a la industria a pasar de menos del 1 por ciento de cuota que hay ahora a un 30 por ciento en solo 12 años, y ciertos parlamentarios desean subir la apuesta hasta el 50 por cien . Los ciudadanos de la UE no están adoptando los eléctricos a un ritmo suficiente, como medida radical habría que poner cupos de venta de modelos usuales, lo cual no tiene mucha lógica desde la óptica industrial. De igual forma que tomaba la punta, Fabio Quartararo rompía el grupo a base de su enorme ritmo. De hecho, el ‘Diablo’ dejaba a 1,5 segundos a Jack Miller, mientras que Morbidelli y Bagnaia pasaban a formar un dúo en su particular lucha por el último peldaño del pódium. Por detrás de ellos, Aleix Espargaró y Takaaki Nakagami procuraban aferrarse al tren del podio sin demasiado éxito. Sin embargo, el duelo por detrás entre Marc Márquez y su compañero Pol Espargaró asimismo tenía su interés mientras las luchas a la cabeza se iban definiendo a la espera de las últimas vueltas de la carrera.

Y es que Carlos Sainz claramente ha perdido todas sus opciones. El actual vencedor estuvo parado casi una cuarta parte de hora por algún inconveniente en su vehículo, lo que le ha hecho perder en suma más de 20 minutos. Sumado a lo que ya arrastraba de desventaja, le deja a más de una hora de Peterhansel. A lo largo de todos los relevos de la mañana vamos recortando vueltas. De cinco pasamos a 4 en el turno de Julián, quien comienza a rodar en la zona de los 2 minutos y 20 segundos, mientras el resto de equipos miran atónitos los monitores. ¿Mas por qué van tan rápido los del turismo número 5? Por el hecho de que me temo que no tenemos ninguna otra alternativa.

En ambos casos, Audi da como opción el bulto de suspensión advanced opcional, que incluye diferencial deportivo. Este sistema re el par entre las dos ruedas del eje trasero para amarrar el turismo, merced a que se hace cargo de dar la mayor del par a las ruedas exteriores de la curva. De serie, equipa la suspensión adaptativa sport con control de amortiguación y dirección a las cuatro ruedas. Es exactamente el día antes de esta carrera, cuando se efectúa una entrevista. En ella, Jo Bonnier, sueco, demuestra sus dotes en materia de lenguas (el ser de buena familia en esa temporada ayuda) y pregunta a Clark por sus sensaciones. El piloto de Lotus responde con la relativa timidez que le caracteriza, sin comentarios altilocuentes, explicando que conducir el Lotus 38 en esta clase de superficie es algo diferente e interesante, en comparación con conducirlo en un circuito convencional.

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Si bien Nico Hulkenberg ya ha anunciado su intención de salir de la escudería al final de esta temporada por impago de su sueldo, todavía confía en obtener buenos resultados con el C32. A diferencia del resto de los equipos de mitad de la parrilla que han dejado a un lado el desarrollo del monoplaza actual, en Sauber continuarán trabajando en el monoplaza para conseguir los resultados esperados. Además del diseño o su tecnología hay que resaltar también el buen ajuste de su interior, con material blando en la zona superior y duro en la inferior, transmitiendo una buena sensación de robustez incluso en puntos críticos como los aireadores o en la base de la consola central. La lógica me dice que conducir un Ferrari es algo frecuente para el lector medio de Motorpasión. Si Javier Costas tiene 4 Ferraris guardados en su castillo medieval lo razonable es que tengáis, de qué forma mínimo, un par. De ahí que soy siendo consciente de que el anuncio de Test Drive: Ferrari no despertará vuestro interés.

Tras el 3 litros hay que resaltar la aparición del  4

El piloto español fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos del Gran Premio de Bélgica, por delante de los Force India de Di Resta y Sutil. El trabajo arrancó con muchas dudas debido a la lluvia caída minutos antes que arrancara la sesión, y que volvió a aparecer de manera intermitente. Su línea ha ido ganando notables puntos conforme han ido transcurriendo los encuentros, toda vez que me lo he cruzado o bien he coincidido con algún compañero que lo estaba probando tras aquel encuentro inicial y prueba por el litoral catalán. La adaptación de los rasgos clásicos del modelo original me semejan bien logrados, me gustan sus ópticas, ese capó… si bien reconozco que me gusta más la línea del Mazda MX5… pero bueno, cuestión de gustos y el encanto tradicional del 124 es indiscutible.

A rey muerto, rey puesto. El Hyundai IONIQ llegó para triunfar como coche híbrido, y su versión enchufable tiene todas y cada una de las cartas para hacerse con el pódium de las berlinas híbridas de uso común. Por línea, por acabados y por confort de marcha, es un producto de notable alto. Los debuts de BMW iX e i4 son solo el comienzo, avanza Uwe Dreher, vicepresidente de marketing de BMW de Norteamérica. Queríamos hacer algo singular para presentar estos nuevos automóviles, por eso hemos creado una plataforma de marca en uno de los mercados de automóviles eléctricos más esenciales del planeta. SPACE de BMW irá alén de los debuts y exhibiciones de automóviles. Tendremos un calendario completo de programación y eventos que crearán oportunidades para interaccionar y conectar con los consumidores.

En la cuarta temporada Walter adquiere un flamante Dodge Challenger a su hijo, mas su mujer, Skyler, le fuerza a devolverlo. Lejos de obedecer, él se lo lleva a un párking y se dedica a hacer roscos tal y como si estuviera en una pista de drift, hasta que se queda encallado y en vez de llamar a una grúa lo prende fuego. Aquí WW ya está fuera de sí. De serie, todos y cada uno de los modelos tienen faros polielípticos y luces led diurnas de cruce. Puedes mejorarlos con los faros de xenón opcionales. Las mayores novedades están en el sistema de infoentretenimiento. De serie se incluye el Uconnect con pantalla táctil de 5 pulgadas y servicios Uconnect Live como equipamiento de serie (el navegador es opcional). La versión HD de siete pulgadas es de serie en el 595 Pista, con navegador y radio digital DAB y puede integrar, de forma opcional, Apple CarPlay y Android Auto.