La versión híbrida enchufable de este Lynk & Co 01 apuesta por ese motor térmico y por otro motor eléctrico, solo que sus potencias son de 180 y 82 CV respectivamente para generar un total de 261 CV y de 425 Nm. Estas cifras son exactamente las mismas que anuncia un Volvo XC40 T5 Recharge. Gracias a ello alardea de lograr una velocidad punta de 210 km/h y de alcanzar los 100 km/h en 7,9 segundos aún pesando 2.350 kilos. Desde las modificaciones introducidas en la gama en el mes de junio de 2011, todos los Mercedes C Diesel incorporan la denominación BlueEFFICIENCY, con distintas medidas para rebajar el consumo, entre ellas el startstop. El del Mercedes no es el mejor de su clase por rapidez o suavidad en el arranque, mas cumple sin inconvenientes su cometido. La media amontonada durante la prueba del C 200 CDI se quedó en 6,2 l/100 km, con parciales de 5,5 l/100 km viajando por autopista sin apenas esfuerzo a la hora de preocuparnos por el consumo. Una cantidad muy meritoria, sobre todo para tratarse de un motor de prácticamente 2,2 litros de cilindrada.
Este panel es un tablero de instrumentos de 26 cm (10,25 pulgadas) que deja una visualización interactiva, ofertando un elevado número de funciones que se pueden personalizar a fin de que se ajuste a las preferencias del conductor. Da al conductor toda la información que ya tiene el PC de a bordo habitual, mejorando la visualización y su interpretación. Como ocurre con el Volkswagen Tiguan convencional, en el nuevo Volkswagen Tiguan Allspace de 7 plazas cobra mucho sentido el acabado deportivo RLine, no sólo porque mejora el aspecto, asimismo por el incremento de equipamiento que ofrece a un coste ajustado de 3.335 euros. Entre las cosas que más cambian está el aspecto exterior y el comportamiento.
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¿Por qué razón no saltan los airbags del Espace IV pese a la severidad de la colisión? No siempre y en todo momento deben saltar, por que el PC calcula si es necesario o bien no emplearlos. En un caso así, el PC ha considerado suficiente usar los pretensores pirotécnicos de los cinturones de seguridad, y no habrían sufrido grandes heridas los ocupantes del Espace IV. Poco a poco, los fabricantes van incorporando opciones alternativas eléctricas a su gama comercial. Hace algunos días, era MAN quien anunciaba un modelo absolutamente eléctrico, el eTGE con una autonomía de 160 km; ahora, le llega el turno a Mercedes con la furgoneta eSprinter. El motor de 4 litros, caracterizado por su sencillez de giro, ha sido optimizado para reducir las pérdidas de flujo durante el intercambio de gases. Merced a ello es capaz de desarrollar su fuerza ágilmente y espontaneidad. Las culatas presentan el lado de escape en el interior y el de admisión en el exterior. Los dos turbocompresores twin scroll, capaces de generar una presión de carga relativa de 1,2 bares, se han situado con su radiador del aire de sobrealimentación dentro de la V formada por las filas de cilindros; esto da lugar a conductos de gases cortísimos y una contestación perfecta. La administración del motor concreta para los modelos RS y el sistema de admisión sin estrangulación asimismo contribuyen al dinámico carácter del V8 biturbo. Con sólo pulsar un botón o al acelerar intensamente, una serie de válvulas variables ubicadas en el sistema de escape proporcionan un sonido del motor aún más rotundo; opcionalmente, Audi asimismo ofrece un sistema de escape deportivo. El RS 7 Sportback es capaz de esprintar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos. Audi limita de serie la velocidad máxima a 250 km/h, no obstante, con el paquete activo opcional, el límite se eleva hasta los 280 km/h, y con el bulto dinámico plus, llega incluso hasta los 305 km/h.
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Ni incremento de cilindrada ni de revoluciones máximas, dos turbocompresores y asunto arreglado. De esta forma, el motor dio 1.635 CV SAE y un bestial par motor de 2.008 Nm a solo 5.600 RPM. La temperatura del aceite y la presión eran estables, mas el dueño decidió parar la prueba en ese punto. La verdad es que es difícil determinar qué es más sorprendente, si la competición en sí, la maniobra vengativa del piloto del coche negro, la reacción desaforada a puñetazos, el momento taser entre vítores del público (tristísimos, a propósito) o que ambos acabasen arrestados. Bueno, esto último no sorprende por sí solo, sino por de qué forma han podido acabar en el calabozo en un acontecimiento supuestamente deportivo.
Hay que tener en consideración que para lograr este contrato para el Porsche Panamera los técnicos de Burmester estuvieron 5 años jugueteando con el Porsche Cayenne para mejorar el arte de la acústica en un Porsche, y la consecución del diseño de el del Porsche Panamera parece justo premio a sus esfuerzos. Las primeras impresiones que nos sobrevienen al ver en persona al nuevo Volvo XC90 es que estamos frente a un rival de altura para el actual trío de éxito entre los SUV premium: Range Rover, Porsche Cayenne y Audi Q7. Cada uno de estos contrincantes se distingue por un enfoque muy específico: destrezas offroad, deportividad y tecnología respectivamente, obligando al nuevo Volvo XC90 a reeditar la receta de la anterior generación, mas ofertando un mayor énfasis en la tecnología de conducción y también infoentretenimiento, seguridad, calidad de acabados y activa.
Creada en su horno autoclave, la fibra de carbono de Mansory se puede localizar en las nuevas entradas de aire del frontal, el spoiler delantero, taloneras, carcasas de los retrovisores, difusor y el curioso spoiler trasero doble, por poner un ejemplo. La firma asegura que aparte de reducir el peso, ciertos elementos asimismo mejoran el flujo de aire y, en consecuencia, la aerodinámica. Delantero, longitudinal, gasolina, bloque y culata de aluminio, 6 tubos online, 3.000 cm3, Ø83 mm x 92,4 mm, 367 CV a 5.000 6.100 r.p.m., 500 Nm a 1.600 4.500 r.p.m., 4 válvulas por tubo, dos árboles de levas en culata, inyección directa, conducto común, un turbocompresor e intercooler
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Con ,05 metros más de longitud que el Clase S Maybach, el Pullman goza de una batalla de 4,42 metros (lo que deja entre otras cosas que los ocupantes de los retrasados asientos VIP vayan escondidos tras los pilares C, por privacidad y seguridad) y levanta del suelo 1,6 metros, lo que supone 10 centímetros de altura extra con respecto a un Clase S. Bajo el capó esconde un poderoso 6.0 litros V12 de 530 CV y 830 Nm. El nuevo Up! 2016 estrena un nuevo motor turbo de 90 CV, aparte de mejoras visuales que sobre todo afectan a su frontal y al interior, que se presenta con mejoras en los acabados, con un resultado final que mejora su atrayente. Además del nuevo propulsor, la gama 2016 llega con mejoras en el equipamiento, tales como climatizador automático, nuevo sistema de infoentretenimiento, etcétera
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GreenTomatoCars había pensado que en el trascurso de esos 6 meses la urbe habría aumentado su presencia de cargadores veloces, de forma que pudiesen dar cabida a sus 50 taxis eléctricos. Como esto no ha sido de este modo ahora se hallan en conversaciones con los organismos públicos para la instalación de cargadores rápidos en terrenos privados y de esa manera poder resolver el inconveniente. Tras el lanzamiento del nuevo Honda CRV Hybrid, que aparte de contar con mecánica híbrida, también está libre con un motor de gasolina sobrealimentado por turbo, el próximo en incoporarse a la gama europea de Honda va a ser el nuevo Honda Jazz híbrido, que empleará una tecnología híbrida similar, en su filosofía, a la del CRV, pero evidentemente amoldada a su aplicación en un turismo pequeño. Hyundai Motorsport ha decidido dar un nuevo enfoque a su programa en el WTCR. Si bien las bases de su proyecto se sostienen intactas gracias al vínculo con los equipos BRC Racing y el Team Engstler, el debut del nuevo Hyundai Elantra N TCR dibuja un nuevo escenario para la marca surcoreana en el campeonato. Entre otras muchas cosas, el Hyundai i30 N TCR se jubila tras 3 temporadas en las que ha tenido un papel muy distinto en el certamen. Y es que el i30 N TCR fue el vehículo dominador en las dos primeras temporadas del WTCR, mientras que tuvo un papel secundario en su último año en el torneo.
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Liberty Oficinas’ es el nombre del nuevo producto que Liberty Seguros termina de lanzar al mercado y que presenta como un producto específico integrado en su gama ‘Liberty Comercios’ y que se suma a otras pólizas específicas como ‘Liberty Hostelería’ o bien ‘Liberty Centros Comerciales’, lanzadas últimamente por la compañía. Con este producto, dirigido a un extenso mercado potencial que va desde oficinas técnicas y administrativas, bufetes, notarías y gestorías hasta agencias de viaje o autoescuelas, la compañía amplía su oferta comercial, adaptando sus productos a las necesidades del usuario y a las condiciones específicas de su ámbito de mercado.
La versión XLE en tanto, suma pantalla táctil de 7 pulgadas, retrovisores con indicadores direccionales, volante y palanca de cambios envueltos en cuero, al paso que el navegador incorporado se ofrece como un opcional. El Audi A6 Allroad Quattro pertrecha llantas de 18 pulgadas en diseño de 5 radios y con neumáticos en medida 235/55 R18. Opcionalmente Audi ofrece también llantas con otros diseños en 18, 19 ó 20 pulgadas. A la espera de que por último Force India anuncie el nombre de sus 2 pilotos titulares para la temporada 2008, Roldán Rodríguez sigue adelante con su programa de pruebas para el equipo, que esta semana está incluyendo unas jornadas de convivencia y preparación física en Munich.
Aquí se abre un interesante discute. Hasta el momento, hemos dado por hecho que, salvo error en los sistemas del vehículo, el responsable de lo que hace ese vehículo es el conductor. ¿Sería responsable el fabricante del vehículo, por no haber preparado apropiadamente la máquina para su comportamiento en un ambiente de tráfico real? ¿Sería responsable el no conductor pero sí propietario del vehículo, por no haber sabido adelantar que había un riesgo en la vía imposible de salvar para el coche autónomo?
