En verdad con el MX30 puedes ir mínimamente rápido, su velocidad máxima es de 140 km/h, pero lo mejor de este coche no es ni su aceleración ni su velocidad máxima. Si tuviera que escoger el caballo ganador del eléctrico japonés es su activa en el momento de enfrentar curvas. La dirección es muy sociable y directa. Está muy con relación a la que ya hemos podido probar en más de una ocasión en el Mazda3, y es que su chasis, a pesar de ser nuevo para poder albergar toda la maquinaria eléctrica, deriva de manera directa del que ya monta el sólido estrella. Una apuesta total a caballo ganador. En el Mazda5, la estructura de la base del monocasco es igual que en un Mazda3 únicamente hasta el panel que divide el compartimento del motor del habitáculo; el resto es diferente. Por tanto no se puede decir en un sentido amplio que comparta plataforma con todos los modelos citados anteriormente. Lo que sí que son idénticas son las suspensiones.

El camión eléctrico de Tesla está finalizando su desarrollo y ya ha sido visto rodando como cualquier otro camión, tirando de un semiremolque por carretera después de una parada de descanso. Y el resultado es tan esperanzador para el ámbito del transporte como desganado para los aficionados al motor. El nuevo lenguaje de diseño de la marca asimismo trae una clara predisposición de las superficies en el interior del nuevo BMW Serie 3. Esto acentúa la amplitud del habitáculo y, junto con un puesto de conducción orientado al conductor, mejora su concentración al volante. El nuevo conjunto de pantallas del Control Display y de la instrumentación, que están agrupadas; la elevada consola central, y el claro y moderno diseño del salpicadero, que se extiende y coordina con el de los paneles de las puertas, crean una sensación general de espacio y un aire deportivo.

Uno de los primeros ejemplos de esta nueva estrategia tecnológica es la incorporación de la aplicación My Honda+ y el Asistente Personal de Honda tanto para el nuevo Honda y también para la nueva generación del Honda Jazz. Estos 2 modelos son la vanguardia de lo que se aproxima en la gama de la firma nipona. Automóviles más conectados y avanzados. El Toyota CHR 2020 que hemos probado recientemente no es demasiado transgresor ni va a tener cambios de gran calado respecto a su precursor. La firma nipona se ha limitado a dar varios retoques para prosperar ese producto que tan bien estaba funcionando y hacerlo más competitivo en el segmento. La receta es bien simple pero efectiva: un puñadito de modificaciones estéticas, una pizca de nuevas tecnologías, una cucharadita extra de calidad y una nueva mecánica para aliñar el conjunto.

Matrículas españolas y del resto del mundo

El manejo del cambio es perfecto, por suavidad y precisión; la dirección es francamente rápida, con poco más de 2 vueltas y media de encuentre al máximo, para un diámetro de giro de 11,2 metros. Por esta razón, el vehículo resulta sorprendentemente ágil, tanto en el tráfico como en zonas viradas, con respecto a lo que sería de esperar de su tamaño. Como ya hemos dicho en otras ocasiones, la combinación de una genial geometría de suspensión, de la amortiguación Kayaba (en el punto preciso entre confort y firmeza) y de la llanta de 19 (con huella de contacto larguísima), dan lugar a un comportamiento rutero que tienta al conductor para aplicarle al coche una conducción deportiva que en realidad no cuadra con su tamaño y prestancia. Mas lo que sí deja es sostener un ritmo incesante de marcha, sin hacer alardes, que se las hace pasar canutas al que se empeña en seguirte. Su habitáculo ha mejorado considerablemente con respecto a su predecesor. Su gran pantalla central juega un buen papel en el conjunto, y todos sus gráficos y funciones han mejorado sensiblemente. En lo que se refiere a espacios para dejar objetos prosigue siendo un buen aliado, tenemos un espacio para carga inalámbrica de nuestro smartphone justo debajo del control del aire acondicionado. Asimismo hallamos hueco bajo el reposabrazos central, donde podremos dejar un par de bebidas. En las puertas asimismo hay espacio de más para múltiples objetos.

Las fotos espía también muestran a la variación más deportiva, el Arteon R. Muy prudente por delante mas más llamativo por algunos detalles, como las carcasas niqueladas de los espejos retrovisores exteriores, las llantas de gran diámetro en diseño de turbina, montadas en neumáticos de bajo perfil o las cuatro molduras de escape cuadradas. Para iniciar con un sabor de boca amargo, en exactamente la misma etapa prólogo en la que los entregados seguidores argentinos llenaban el corto y rapidísimo recorrido que debía suponer una exhibición más que de la competición, se vivió el primer instante trágico de esta edición del Dakar. La conduzco china Guo Meiling que comenzaba como privada en el Dakar perdía el control de su Mini tras un salto a mitad de la prueba y se abalanzaba contra el público, dejando 11 espectadores heridos (2 de ellos de gravedad) y forzando a la organización a anular el resto de esa etapa prólogo. Entre las tomas de contacto de esta semana, llamaban poderosamente la atención dos coches, el Alfa Romeo SZ, un increíble coupé que llegaba al mercado. Y también el primer contacto con el Land Rover Defender, el original, que empezaba, después de años de asociación con Santana Motor, su carrera a solas en nuestro mercado.

Jueves 02 de abril de 2020, 08:27

Si miento el nombre de Sid Watkins, muchos de vosotros de manera rápida vais a pensar en el médico de la Fórmula 1. Allí por 2005, Watkins, que nos abandonó hace escasas semanas, fue reemplazado por Gary Hartstein. Mas el trabajo del de Norteamérica como delegado médico en la Fórmula 1 culminará al final de la actual temporada ya que la FIA ha decidido no renovar el contrato que les unía con Gary Hartstein. El Gran Premio de Brasil será el 247, y último, en su dilatada carrera. Sin amigos ni familiares apasionados a este deporte, la alegría se mezcló con lo complicado que resultaba explicar lo importante que era aquello que veían nuestros ojos: un conduzco natural de este país viendo el primero la bandera a cuadros en una carrera de la máxima categoría del automovilismo. Nadie a mi alrededor comprendía la magnitud de aquello que para muchos era una simple carrera de vehículos de colores como otra cualquiera y, entre saltos y aplausos, me dio bastante igual. Un joven español había ganado un gran premio de Fórmula 1, y mis ojos lo habían visto por fin. Eso no me lo quitaba nadie. Hay versiones más deportivas, el Audi TTS Roadster, con motor 2.0 TFSI con 272 CV y que incluye el sistema de suspensión adaptativa, frenos de alto desempeño, llantas de 18 pulgadas y el Audi TT RS Roadster, con el 2.5 TFSI de 5 cilindros en línea con 340 CV y un par de 450 Nm, combinado con la tracción integral Quattro y opcionalmente con la transmisión automática S Tronic de siete relaciones.

Ferrari se rinde ante red bull y ya piensa en la temporada 2021 motor

Hace unos meses os adelantábamos los primeros datos e imágenes del nuevo Volkswagen Golf GTI Cabrio, el Golf GTI más potente hasta el momento. Ahora ya está disponible por un costo desde 35.720 €. Volkswagen le ha puesto a este Golf GTI Cabrio el motor 2.0 TSI de 210 CV, con una aceleración de cero a 100 km/h en 7,3 segundos y una velocidad máxima de 237 km/h. Las cifras de consumo y emisiones son de 7,6 litros a los 100 km y 177 g de CO2 respectivamente, todo esto en la versión de cambio manual. Este motor también irá asociado con cambio automático de doble embrague DSG de seis velocidades, en un caso así la velocidad máxima es de 235 km/h y las emisiones son de 180 gramos de CO2. Vídeo Volkswagen Golf GTI Cabrio El nuevo VW Amarok, que en Europa se comercializará con el nombre Amarok Aventura, cambia el diseño exterior y ofrece una plataforma de carga de hasta 2.52 metros cuadrados en su versión de doble cabina con cuatro puertas. La carga útil puede llegar hasta una tonelada, y la capacidad de remolque hasta 3.5 toneladas. El otro punto aciago se encuentra en Francia, en la zona de Var donde se disputaba el Rallye des Maures, prueba perteneciente a un regional francés. Según lo que parece, 2 espectadores fallecían, y 17 resultaban heridos, tras ser atropellados por el vehículo número 63, después de que su piloto se confundiera de dirección en una de las curvas y se abalanzase sobre los apasionados que se encontraban mal situados en una de las escapatorias.