Sobre qué caja de cambios va a acompañar al motor 1.8 litros poco se sabe, si bien lo lógico sería una manual (¿de seis velocidades?), y lo mismo ocurre con la tracción, que va a ser delantera casi con completa seguridad, en contraste al Yaris WRC que sí es tracción total. Conoceremos todos estos detalles el próximo día 7 de marzo desde el Salón del Vehículo de Ginebra. Solo el empleo del cinturón de seguridad es el mejor salvavidas, y muchos de estos vehículos tienen avisador de cinturón abrochado, por lo menos delante. Del ESP, qué os contaré. La mejor forma de subsistir a un accidente es no teniéndolo (seguridad activa). Resalta sobremanera la gran pantalla del sistema de infoentretenimiento ubicada en el centro del mismo. Tecnológicamente es de lo más avanzada, pues además de las 8 pulgadas de tamaño que ofrece, se puede manejar mediante control gestual o por comandos de voz. Su conectividad es elevada, pues gracias a que dispone del avanzado sistema SYNC 3 es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. La segunda fase va a empezar en 2026, cuando tanto los vehículos como los camiones considerados ite van a deber participar con vehículos de bajísimas emisiones. O sea, la organización del Dakar dará categorías a los equipos en función de sus probabilidades de éxito y recursos económicos y les obligará a pasar por el nuevo reglamento de bajas emisiones.

Pequeños detalles delatan sus auténticas posibilidades

Por el momento Audi prosigue sin mostrar completamente el futuro Audi Q1, un todocamino más pequeño que el Audi Q3, que llegará en 2016. Bullen por la red diferentes imágenes no oficiales que imaginan de qué forma podría ser su diseño, mezclando rasgos del Audi Q3 y del nuevo Audi Q7. Oficiales solo hay un boceto y el Audi Q1 Allroad (este de la foto superior), para imaginarnos a qué se podría parecer. Un Renault Mégane Berlina GT Style Energy dCi eco2de 110 CV cuesta 20 330 euros, un costo superior al de alternativas como el Ford Focus 1.6 TDCi 115 CV, Skoda Spaceback 1.6 TDI 105 CV o bien el Toyota Auris 120D (ficha comparativa) Un Peugeot 308 1.6 y tambiénHDI tiene un costo parecido (listado comparativo). El equipamiento de serie del Mégane es más abundante que el de las citadas alternativas (ficha comparativa). Con este motor el consumo medio homologado es 3,5 l/100 km, un valor bajísimo. Sólo hay dos modelos de afines peculiaridades con un consumo inferior, el Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion y el SEAT León 1.6 TDI 110 CV Ecomotive (3,3 l/100 km). El Honda Civic 1.6 iDTEC de 120 CV consume 3,6 l/100 km (ficha comparativa).

En lo que se refiere a las marcas que cerraron agosto en positivo encontramos a Toyota (+46,3 por cien ), Mazda (+37,1 por cien ), Volswagen (+15.1 por cien ) y Suzuki (+4,3 por cien ). Al contrario, entre aquéllas que registraron cifras negativas estuvieron Hyundai (39,7 por cien ), Ford (20 por cien ), Renault (8,7 por cien ) y Chevrolet (8,5 por cien ). Y ahora la charla se tiene que ir hacia lo más urgente, el análisis que Emilio Herrera, desde su visión del mercado europeo, hace de las consecuencias de esta crisis sanitaria y de la tendencia que puede continuar el mercado en este 2020 que iba a estar marcado por la normativa de emisiones. Lo único que tenemos es un primer trimetre que con enero y febrero normales y un mes de marzo peor, ha bajado en Europa un 26,3 por ciento. Este es un trimestre parcialmente bueno. Mas en el mes de abril no ha habido nada de actividad, sobre todo los países que han estado recluídos como Italia, España o Francia con caídas de entre un 90 y un 97 por ciento. Y merced a mercados como Suecia y Holanda que no han cerrado o Alemania que lo ha hecho a medias, mi expectativa es que abril esté en un 75 u 80 por ciento de caída. Una realidad asoladora para empezar.

Renault aumenta la potencia de su motor en shanghái

La circulación a techo cerrado está desprovista de ruidos y filtraciones solo notables a velocidades altas. A cielo abierto con las ventanas subidas las plazas delanteras no padecen demasiado los azotes del viento sobretodo si jugamos con la altura de los asientos y usamos la red cortavientos opcional, no obstante con la red las plazas traseras quedan inutilizadas para ocupantes. Y sólo hay que echar una ojeada al pasado para recordar las creaciones ideadas por preparadores de la talla de TopCar, Carlex Design, Mansory, OKCU, Larte Design, Hartman, Brabus… A todos ahora hay que sumar el centro de diseño italiano Italdesign, que ha cooperado con la compañía china Xingchi para crear esta criatura bautizada con el nombre de Vulcanus y que van a ofrecer solamente en China.

Asimismo permitirá elegir entre tres capacidades de batería con 55, 62 y 82 kWh. Esto se traduce en autonomías de 340, 390 y 500 quilómetros. Los tracción total se conforman con 460 quilómetros y solo se ofrecen con la más grande. Además de esto, se descartó el modesto propulsor 1.6 de 82 CV que se comercializaba en el mercado inglés en favor de una mecánica 2.0 de 4 tubos con 119 CV, asimismo de Ford, que supondría la opción de acceso a la gama. El desempeño era considerablemente más humilde y en este caso la velocidad punta quedaba en 171 km/h. En palabras del propio Paul Hembery, Pirelli siempre y en todo momento está abierta a hacer lo que el deporte necesite, y parece que las gomas traseras más anchas es algo que se ha puesto encima de la mesa como preciso, no solo para regresar a adoptar ese carácter estético tan racing de los monoplazas de los 70, sino más bien para poder aguantar los sacrificios sobre las gomas traseras que conllevaría un hipotético motor de 1.000 CV, que asimismo está en el paquete de posibles mejoras para la Fórmula 1.

Volvemos ahora a las correas de distribución bañadas de aceite. Debido a su localización en el interior del motor, reemplazarlas es mucho más caro que sustituir una correa común. Te van a cobrar mucha más mano de obra debido a que deberán abrir el motor, previa desconexión de bastantes componentes auxiliares del mismo como por poner un ejemplo el rail común de la inyección o bien la admisión. En cualquiera de los casos, es una operación que los talleres están habituados a hacer y que no debería preocu. Por último, en la siguiente, el BMW iX3 muestra meridianamente en los laterales inferiores del paragolpes, donde en un turismo de combustión suelen estar las salidas de escape, 2 molduras en color azul que, sin llegar a imitar la manera de los escapes, sí que ocupan su sitio y le dan cordura a su planteamiento 100 por ciento eléctrico.

Lfinesse: un nuevo diseño para este anticipo del próximo Lexus ls

Los embajadores del Range Rover Evoque, Santi Millán, Tommy Robredo, Paco Roncero y Beatriz Pino, han participado en una serie de vídeos de arte moderno que apoyan la campaña de presentación del Evoque. Los vídeos dirigidos por el artista Jaume de Laiguana tratan sobre las emociones que genera la ciudad de la capital de España. Nos disponemos a comprobar las virtudes del Nissan Micra 1.5 dCi 90 CV ligado al cambio manual de 5 velocidades. Resaltar que esta es la única transmisión libre de momento y que va a haber que esperar para que llegue una automática. No es que nos parezca mal, puesto que el cambio manual es la opción más conveniente para este turismo y si bien no destaque por precisión ni deportividad, cumple su función Dejamos para el final el despliegue tecnológico que ofrece el Scout. Tecnología de la que te ayuda, como que gracias al sistema Skoda Connect tengamos acceso a servicios como la situación del tráfico, noticias, previsiones meteorológicas, costes del comburente o plazas de aparcamiento libres (todo ello como del bulto infotaiment on line). Así, si te encuentras con una tormenta de rayos y truenos mientras que le das a la bici, que haya sido por resolución tuya.. Pere Navarro i Olivella es ingeniero industrial. Llega a la función pública en la década de 1980 a través de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, para luego ocupar situaciones de responsabilidad en el Gobierno Civil de Barcelona, primero, y de Girona, después.