En el siguiente escalón se incorpora un V8 biturbo de 5.461 c.c. que nos ofrece nada menos que 544 CV a 5.500 rpm con un par motor de locomotora de 760 Nm entre 2.000 y 5.000 rpm. Sorprendentemente el consumo medio es de tan solo 13,8 litros cada 100 km (¿cuánto consumirá en conducción todoterreno, atravesando cordones de dunas?), con unas emisiones de CO2 de 322 g/km. Este propulsor es el que usa el Clase G 63 AMG.

En el apartado de equipamiento de serie hay que resaltar que se sitúa un pequeño escalón por encima de su competencia directa, con la utilización del asistente de mantenimiento de carril y el reconocimiento de señales de tráfico. Está y puede estar más equipado que sus familiares de SEAT y Skoda. Hay uno que es bastante lógico, que es del no echar gasolina tras se hayan rellenado los depósitos de la estación de servicio. Con esto no se ahorra nada verdaderamente, mas sí ayuda a evitar que las impurezas que puedan haber en el fondo de los depósitos entren en nuestro coche. Cuando el camión rellena los depósitos, todo el comburente se remueve y los sedimentos que puedan haber en el fondo se remueven y quedan flotando, hasta el momento en que vuelven a caer por su peso.

Como de la presentación al planeta del nuevo ordenador de Tesla que conseguirá hacer que sus vehículos eléctricos conduzcan al fin solos, la compañía con sede en Palo Alto ha desvelado más detalles acerca de su plan de meterse en la esfera de los taxis autónomos. Un claro ejemplo lo hallamos en el modelo BMW C400 X 340 cc, que en dependencia del color puede ir desde los 7.376, 22€ hasta los 8.208,87€, cuando su costo de venta recomendado más bajo se ubica entorno a los 8.100€. Éste no es el único modelo que nos podemos encontrar en oferta. Tanto es así que puedes hacerte con la exclusiva motocicleta neoretro BMW R nineT Race por 13.946,46 euros cuando su precio de venta se encuentra ambiente a los 14.500€.

Versiones y costos del Tesla model y

El sistema de vídeo bajo demanda de Amazon arribó ésta semana en forma oficial a España y Latinoamérica. En el caso de España, Amazon Prime Vídeo está libre sin coste adicional para aquellos clientes del servicio que disfrutan del servicio Amazon Premium, es decir que con los 19,95 euros por año de la tarifa regular, te llevas envíos sin costo en la tienda de Amazon y ahora recibes además de esto el servicio de vídeo. Cuando la prima que se paga por esta cobertura es fija, independiente del vehículo que se tenga, resulta lógico que ni el turismo de sustitución ni la indemnización estipulada tengan relación con el coche del asegurado. La cobertura garantiza un cierto nivel de movilidad a lo largo de un periodo establecido, sin más ni más detalles a tener en cuenta. ¿Y qué tal baila? La tracción trasera deja una entrega de par al asfalto más civilizada, un desgaste más uniforme de los neumáticos y un tanto más de capacidad de maniobra. A fin de que suponga un inconveniente, hay que ir muy pasado de velocidad en las curvas, puesto que las recuperaciones del motor atmosférico no son explosivas y más bien suaves, y con firme deslizante, hay que tener precaución aplicando gas. Es más ameno que un tracción delantera, se aprecia en los primeros giros.

Desde su aparición, el diseño exterior de esta gama ha ido modernizándose

Su motor primario funciona con una pila de hidrógeno, que pone en funcionamiento además de esto el sistema de inflado para poder flotar en agua. En su trasera usa motores eléctricos que permiten tener control sobre la dirección y la aceleración. Este vehículo, premiado además en los Car Design Awards de China, se muestra suntuoso y con capacidad para dos personas. Y como puedes ver, no falta detalle delimitando las zonas y dando un estrellato singular a las tres primordiales novedades deportivas, los nuevos Golf GTI, Golf GTD y Golf GTE en un primer plano, al lado de un reservado màs pequeño con la edición especial y limitada del nuevo ID.3 1ST en sus 3 variantes disponibles, o bien el Stage Golf, el espacio con todas y cada una de las novedades del nuevo compacto.

Además se van a ir publicando artículos sobre el funcionamiento de un vehículo eléctrico, sobre polución, su tecnología, y se charlará de los aún muchos tópicos y dudas que hay en torno a ellos. Descubriréis el confort y silencio de los coches eléctricos en comparación con los convencionales de motor de combustión y vais a saber lo ventajosos que pueden ser para el medioambiente. La casa de subastas Cars International ofrece al mejor pujador el Williams FW15C, uno de los grandes monoplazas de Fórmula 1 de la década de los 90 por su avanzada tecnología. La suspensión activa, el sistema de frenado antibloqueo o el control de tracción formaban de las armas del vehículo de la escudería británica animado por el motor V10 de Renault.

Hay otro dato a tomar en consideración y es la precisión del cuentakilómetros y del cuentakilómetros. Debido a la escasa posibilidad de hacer quilómetros con el Leaf, no he podido medir los errores. Al final, he podido hacer poco más de 250 kilómetros en un fin de semana en el que he estado pendiente del vehículo a todas horas. Lo precisaría más tiempo para efectuar nuestras mediciones habituales y poder llevarlo a los lugares a los que llevamos frecuentemente los coches. Pero con el Leaf no puede ser. No tiene autonomía suficiente para ir y regresar.

El Lancia thema 8,32 se vendió entre 1986 y 1992

El reto de Ferrari se había visto reducido a la mitad sin cumplir una vuelta. Cerca de cumplirse una hora de carrera los Porsche empezaron a parar a repostar. Su consumo era bastante más alto que el del resto. El V12 era una máquina de producir caballos pero también bebía mucho más. Eso dejó líder al 908 de SiffertRedman. Rolf Stommelen, que había dirigido en los primeros acompases, tuvo una larga parada para descubrir una pérdida de aceite, lo que le retrasó mucho. Cerca de la cuarta hora, con la carrera con determinada estabilidad, el líder abandonaba con problemas de cambio. El 917 de ElfordAttwood lideraba con una vuelta sobre los Porsche 908 de SchutzMitter y HermannLarrousse. Un giro más atrás el Matra de BeltoiseCourage y otro 908 a cargo de LinsKauhsen.

Es tal la avalancha de modelos con este sistema motriz que hemos creado diferentes guías de adquiere con el tiempo. Por una parte, la de SUV híbridos enchufables y ahora esta de familiares híbridos enchufables. Es lógico que las marcas apuesten por estas carrocerías para estrenar la tecnología. En el primer caso, porque se trata de las siluetas de moda en el mercado. La otra ventaja es relativa a la Inspección Técnica de Vehículos, ya que se aumenta el intervalo de 3 a 5 años, en lugar de ser anual, además de estar exento de ciertas pruebas, como las de emisiones, suspensión o alumbrado, conforme se haya dictaminado.

La dirección y el esquema de suspensión del vehículo han sido puestos a punto para cumplir solamente con una sola tarea: volar bajo. Los amortiguadores adaptativos reaccionan tanto a la entrada del conductor como al modo de conducción elegido ( EB, Handling, Autobahn y Top Speed). El desarrollo del motor Honda prosigue su curso y Boullier ha aceptado que desean probarlo en un prototipo (en el que no esperan gastar demasiado dinero innecesario). No hay data marcadas: se decidirá en las próximas semanas.

¿Siempre es mejor un coche con airbag?

Caso de que una familia numerosa se haya acogido a una ayuda del Plan PIVE 8, que son subvencionadas con 2.250 euros 1.125 por del Gobierno la tributación aumentará en más de un 50 por cien con respecto a los valores normales. Es decir, un miembro de estas familias que cobre hasta 17.707€/año, deberá abonar 278,43 euros aproximadamente. Durante el Salón de Ginebra del año pasado, el fabricante nanoFlowcell presentaba un prototipo eléctrico de bajo voltaje denominado QUANTiNO, por entonces aún lejos de ser un modelo listo para la calle, pero ahora la marca ya lo tiene todo preparado para que, en el mismo escenario la cita suiza, conozcamos una versión del QUANTiNO muy cercana a producción.

Puesto que somos 8 personas para probar dos vehículos, y teniendo presente el tiempo que vamos a dedicar a terminar la sesión fotográfica y las vueltas de refrigeración, hemos calculado que cada uno de ellos podremos dar tres vueltas a fondo con cada vehículo. En otra situación habría pensado que hacer esto resultaría una experiencia superficial, mas creo que será suficiente para dar brida suelta a estos 2 deportivos y conocer las reacciones al límite de cada chasis, algo que en carretera abierta habría sido bastante difícil de dilucidar.

De la trasera no tenemos imágenes de momento. Pero si que podemos ver que las ópticas traseras resaltan por sus formas afiladas y redondeadas al tiempo. Me recuerdan un poco a las de la última generación del Cayman, mas con un toque más moderno. En el paddock se ven a los pilotos hacer su vida, como a ingenieros y cronistas. Por allí acostumbra a haber algún aficionado, intentando hacerse una foto con su ídolo, o bien sino a las puertas del circuito. Procuran conseguir un tesoro que guardarán toda su vida, mas si los pilotos rechazan hacerlo por prisas o bien por cualquier motivo, quedan marcados para siempre, aunque le hayas tirado de los pelos o cogido del cuello para obligarle a posar en una fotografía. La actitud de los apasionados quizá no sea siempre y en todo momento la adecuada. He visto a gente demandar gorras a Alonso porque tiene hipoteca, a otros llevar una muleta y fingir un esguince a fin de que le firmen una camiseta, mas asimismo he visto a Hamilton, después de un día de trabajo en el circuito, pedir a un padre sacarse una fotografía con su hija pues va vestida de McLaren, o a otros ver unos entrenamientos desde una grada.

Con,8 metros de largo

Este vídeo de presentación se enmarca en la estrategia de comunicación que la empresa está llevando a cabo a nivel europeo, mercado en el que el Lexus IS 300h será lanzado el mes próximo de junio. Para llegar a estos usuarios europeos, el vídeo se ha enfocado desde una amplia perspectiva en la que, en palabras del director, por una parte se pretende resaltar el dinamismo del diseño del coche y su potencia y por otro crear expectación trasmitiendo los valores de esta firma de vehículos de alta gama. El motor de gasolina del Volvo XC60 Plugin Hybrid Concept no tiene un motor usual de arranque ni alternador. En su sitio hay un motor de arranquegenerador integrado (ISG) conectado al cigüeñal, que se halla entre el motor y la transmisión. El ISG es capaz de ofrecer un extra de 46 CV de potencia (34 kW), y 150 Nm de par, a lo largo de la aceleración. Asimismo se hace cargo de recargar las baterías.