Resumiendo, una temporada para olvidar en Ferrari. Se prevía un año complicado, la primera sin el Kaiser, y efectivamente lo ha sido. Ahora llega el instante de pasar cómputo y proponerse si la pareja de pilotos que tiene hoy día Ferrari está a la altura de su presupuesto, su historia y su potencial. Toyota también ha sido pionera (y hoy en día fuerte defensora) del empleo del hidrógeno como fuente de energía limpia. Este hidrógeno se convierte en electricidad en una pila de combustible; un dispositivo que hace reaccionar a este gas con el oxígeno de la atmosfera para generar electricidad. El Toyota Mirai de hidrógeno, lanzado en 2014, es uno de los primeros vehículos de hidrógeno fabricados en serie, y ya acumula más de 10.000 unidades.
Imagina que se ha podido localizar al dueño del vehículo infractor y no tiene el seguro en vigor. Es una infracción sancionable a nivel económico y que podría causarnos serios problemas a la hora de resolver el enfrentamiento. Tras dar a la empresa aseguradora, esta se encargará de preguntar el Fichero Informativo de Automóviles Asegurados (FIVA) para descubrir la compañía contratada por el otro coche. Si la matrícula no está, se reclamará al Consorcio de Compensación de Seguros siempre y cuando el coche tenga su estacionamiento habitual en España.
Las berlinas del segmento D no solo se muestran ideales para familias, de no más de 4 miembros, que las suelan emplear en sus viajes vacacionales o de fin de semana, asimismo son coto casi exclusivo de las flotas de empresa, sobre todo para aquellas que precisen aunar en un vehículo ciertas dosis de representatividad y, además, precisen que resulten fiables y económicos por muchos kilómetros que recorran al cabo del año, además de permitir un nivel prestacional acorde a lo que se espera de ellas.
Distribución: 4 válvulas por cilindro
Además de estas mejoras, Musk se muestra optimista con respecto al incremento de la densidad energética y prevé mejoras de un 3040 por cien en los próximos tres años sin sacrificar el peso, uno de los mayores contrincantes de la electromovilidad (si ya es importante en un vehículo, imagina en un dron). Finalmente, en marzo de 2018, un buen amigo y apasionado al mismo vehículo (gracias, Manu; acá podéis ver su Bluebird Turbo SGX) me informó de que un conocido suyo iba a vender un Bluebird Turbo GTI. Solicité datos, fotografías, historial. Todo cuadraba, aunque con 176 cero quilómetros, superase por el doble lo que considero el máximo aceptable en cualquier turismo que me compro. Manías que tiene uno. Fui a por él a Blimea, Asturias, y aparte del coche me traje una nueva amistad con una familia inusual, que tenía una historia similar con su Nissan. Lo estrenaron en mayo de 1990, 5 meses antes que el nuestro. Mi única pena es que no sea colorado, si bien en blanco asimismo me agrada mucho.
La recta primordial de Albert Park termina en una chicane en la que no es extraño que los nervios de la primera salida de la época pasen factura en forma de choques en carrera. El GP de Australia se disputa a 58 vueltas para cubrir una distancia total de 307,57 km. Lo cierto es que siempre y en toda circunstancia me han dicho que vivir un Gran Premio en Brasil es de lo más increíble por la pasión que le pone el público, y desde luego, tras lo visto el pasado domingo, estoy totalmente convencido que de esta forma es. Lástima que toda esa gente no pudiese llenar la celebración, y eso que lo tuvieron en la punta de los dedos. ¿Os imagináis lo que hubiese sido que un brasileño ganara el Mundial en casa cuando parecía imposible? La celebración aún duraría hoy. En todo caso, un diez a esos locos aficionados brasileños, entre los que algunos se dejaron una mensualidad por estar allá.
Prueba Volkswagen beetle cabrio 2: diseño y habitabilidad motor
Entre el día de ayer y el día de hoy, dos marcas alemanas, Volkswagen y BMW, han desvelado los tonos de guerra que decorarán a sus vehículos. En su caso, siendo dos equipos oficiales, el dinero aportado en patrocinio no hace el camino, mas si que ayuda a aguantar la pesada carga. Por orden de aparición, el primer sitio le toca a Volkswagen. Esta asociación ha calculado que, si a diario se examinan en España en torno a 1.200 pupilos de las pruebas prácticas, para poder volver a la normalidad y que todos los alumnos puedan presentarse a sus respectivas pruebas, incluidos los 130.000 que se han acumulado durante el estado de alarma, se necesitarían cerca de tres meses y medio. Siempre y en todo momento teniendo en cuenta que se aproxima el periodo estival, una temporada del año en la que aumenta considerablemente el número de matrículas para sacarse el carnet de conducir.
Por modelos no hay grandes cambios, siendo los tradicionales pick ups los que se sitúan en lo más alto. Hay que mencionar el buen hacer de los Mitsubishi ASX ahora que están esperando la renovación, y la enorme demanda del Hyundai i30 que lo pone como el turismo usual más vendido. El vehículo, que podríamos clasificar en la gama de los ciclomotores, cuenta con una carrocería que pesa cerca de los 20 kg sin baterías y monta un motor eléctrico de 350 W con una autonomía de unos 40 km y una velocidad límite de 48 km/h. Volkswagen asevera que si los mercados lo requieren asimismo podría acrecentar su autonomía con un pack de baterías de litio y ampliar sus posibilidades con un motor de 700 W.
Si bien sea una táctica cara, sigue siendo más barato que acudir a un Salón como el de Frankfurt. Y sobre todo es más eficaz en términos económicos, puesto que prácticamente la marca se asegura una mayor visibilidad en medios y redes que acudiendo al Salón. Además de la motorización, la una gran diferencia mecánica entre los modelos probados proviene de la tracción, que en el caso del gasolina era 4×4 y que para el diésel se ha quedado en 4×2. Unas cosas con otras el peso se queda muy parejo entre los dos, situándose en 1481 kilogramos para el gasolina y 1462 para el diésel. Muchos usuarios pensarán en consecuencia que dada la mayor potencia del gasolina tendremos una mejor respuesta de este modelo, y dicha suposición está meridianamente alejada de la realidad cuando nos referimos a recuperaciones, que son las que definen las sensaciones percibidas por el conductor en condiciones normales de marcha, puesto que aceleración pura y velocidad máxima son valores vistosísimos mas prácticamente inútiles en el día tras día.
Citroën ëberlingo, una furgoneta eléctrica llamada a ser protagonista
Los amortiguadores de la suspensión del Azure T son adaptativos y su dureza cambia en función de las condiciones de la carretera y de la conducción. El conductor puede seleccionar entre la modalidad normal y sport para apuntar una pauta más precisa de adaptación. Existe, opcionalmente, la posibilidad de seleccionar unos discos de freno de 420 mm de diámetro en las ruedas delanteras y de 356 en las posteriores, con pinzas de 8 pistones. No obstante, no es la primera vez que algún entusiasta idea una forma de convivir, literalmente, con sus automóviles. En un caso así el orgulloso dueño vive en Taiwan, y ha convertido la planta baja de su casa en su museo particular.
Ya lo informábamos el pasado verano y hoy al fin se ha hecho oficial: Cupra se establece como submarca deportiva de SEAT. Se va a hacer de forma oficial el próximo 22 de febrero, si bien para conocer sus primeros modelos aún va a haber que esperar al Salón de Ginebra, que abre sus puertas en marzo. Por el momento, solo hemos podido conocer el nuevo logo en un breve vídeo que pretende plasmar la filosofía de la nueva marca.
Si eliges la primera opción, es suficiente con apresurar, frenar, apuntar con el volante y avanzar. Mas si realmente deseas interactuar con el turismo, manejar la reductora, el cambio secuencial, los bloqueos o la desconexión de la estabilizadora, disfrutarás de la conducción todoterreno pura, algo que muy pocos vehículos te ofrecen ya y que transforma a este Wrangler en un genuino juguete para niños grandes. Para quien no lo sepa, resulta que tenemos montado un culebrón en Motorpasión Futuro que abarca desde el nacimiento del proyecto, pasando por el anuncio de la presentación, que contiene ciertos rastros para la polémica ligados a los datos técnicos, más rastros en una tercera entrega, hasta llegar a las coincidencias y diferencias básicas entre ambos coches.
Opel cabrio 2,0 cdti 170 cv, consume solo 4,9 l,100 km
El depósito estaba lleno a la entrega y los primeros quilómetros los efectué buscando consumir lo menos posible. Tras 85 km llené el depósito. Con lo que marcaba el marcador la media de consumo, tras ponerlo a cero en la entrega, se había estabilizado en 7 l/100 km. Eso significaba un descenso de 0,5 l/100 km del consumo registrado previamente en el computador de a bordo. El modelo de 2013 tenía 230 kg en baterías de ión litio, compuestas por 17 módulos con 12 células cada uno. Las 204 células totalizan 374 voltios y 18,7 kWh de capacidad. Eso era la MITAD de lo ahora anunciado, 36,8 kW, pero la autonomía no se ha doblado. Con ciclo NEDC apenas tenía para 160 km, pero es un ciclo muy optimista, la cantidad de WLTP es considerablemente más válida. De haberse usado NEDC otra vez seguramente homologaría 320 km.
El habitáculo del Mustang 2018 tiene ciertos cambios respecto al del modeloaño 2015, si bien grosso modo el diseño es prácticamente idéntico (imagen del modelo 2018 y también imagen del modelo 2015). La novedad más esencial está en la instrumentación, que ahora está compuesta por una pantalla de 12 pulgadas (medida en diagonal) en la que se muestra la información relativa a la conducción, la fuente de sonido escogida, el sistema para la navegación o la conexión Bluetooth para el teléfono móvil (imagen). Esta rectificación ha permitido a Matthias Walner y Toby Price reducir el tiempo cedido en esta tercera jornada, que en el caso del austriaco ascendía sobre los 20 minutos y en el del australiano hasta los 35 minutos, pasando a ser cuarto y quinto de la clasificación de la etapa, justo por delante de Joan Barreda, que si bien reducía el terreno perdido con su compañero de equipo, Ricky Brabec, a solo 9 minutos y 4 segundos, el castellonense perdía su plaza en el podio del día.
Peugeot rcz 2013, motores
Lógicamente, el diseño bebe del Bentley Continental GT y luce el mismo aspecto moderno y de esculturales formas. Las llantas de los V8, por ejemplo, son de aleación y 20 pulgadas, en diseño de diez radios (aunque hay otros nueve diseños libres, de hasta 22 pulgadas). La paleta para el exterior cuenta con siete colores, aunque se puede pintar prácticamente a medida. Tras servir como denominación para las versiones deportivas de Seat (Ibiza, León y Atec, entre otros muchos), Cupra se estableció como marca independiente en 2018 con el Ateca como protagonista. Ya está anunciada la llegada del Cupra León (con 3 versiones) y de un modelo exclusivo, el Formentor.
De esta manera podemos disfrutar de carrocerías roadster, cabrio, coupés con dos o 5 puertas, berlinas, compactos, SUV o familiares combinando altas posibilidades con un uso diario plenamente conveniente por su confort o equipamiento. La evolución técnica ha sido evidente en todos ellos. Actualmente hallamos motores de 4, seis y ocho tubos, cajas automáticas S tronic o Tiptronic, chasis adaptativos, direcciones dinámicas, frenos carbocerámicos… y opciones diésel, como el SQ5 o el SQ7, dos descomunales SUV alimentados por gasóleo que no se comportan como tal, por rendimiento y por el sonido del motor.
Como su nombre indica, se trata de la variación híbrida enchufable y va a contar con el mismo sistema de propulsión que vimos en el Kia Sorento Plugin Hybrid. La llegada a los mercados europeos de este nuevo modelo con etiqueta CERO está programada para la primavera de 2021. Resaltar que el espacio para las piernas se mantiene en 955 mm y que el maletero se reduce hasta los 558 litros (620 litros un gasolina convencional), aunque ya es más que en la anterior generación y puede acrecentar hasta los 1.737 litros cuando se abaten los asientos traseros.